如果有人说迪尔的拖拉机外形漂亮的话，那我真的要说你是没见过漂亮的拖拉机了！有时候真心感觉迪尔不太在乎拖拉机的外形设计，他们追求的是机械的可靠性。迪尔2854属于8000R系列，它的外形很低调，但是内心却很强大，它搭载迪尔9.0升 PowerTech发动机，扭矩储备高达44%，在目前几款主流机型中，它的扭矩储备是最大的。

当然，中庸的外表并不等同于难看，整体看来迪尔2854的外形还算是协调，只是千篇一律的前配重外形着实让人看起来有些审美疲劳了，好在前后双轮的配置，让机身看起来还是比较威猛的。需要吐槽的是，轮胎真的很窄，这种窄胎的配置只能配套岸上犁，单胎作业的话轮胎连它自身的载荷都无法承受，早磨事小，爆胎都有可能。

带副驾驶座椅，这是个很实用的配置；缺点是不带脚油门，而且方向控制也在右手边，实际操作起来，会遇到：右手忙死，左手闲死的情况。如果能和迪尔7M2204一样把换向手柄放在方向盘左侧，那就非常方便了。左手控制前进-后退还有方向盘，右手控制后悬和远程输出，这样左右手的功能就可以合理分配了，效率肯定也会提高不少的。

驾驶室右侧操控台，这是老款的面板，最新款的已经完全改变了设计，而且操控软件也汉化了，设计很先进，但是经销商的培训不太到位，我们发现很多用户都不能完全掌握，甚至还有不会用快速升降的用户。另外，力调节需要进入菜单调整，这一点也有些不方便，好在最新款的8R系列机型已经摒弃了这种设计，把力调节旋钮移到了外面。

约翰迪尔2854的仪表盘都移到了右侧的A柱上，方向盘上方没有任何仪表。一台300马力的发动机，机身竟然也能制造的如此苗条，实在是让人惊叹！好处是视线非常好，坐在驾驶室内对前部的情况了如指掌，丝毫不遮挡视线，反观下国产的300马力拖拉机，基本上只能看到引擎盖。

对于一款285马力的拖拉机，用16+5的变速箱，即便是全动力换挡的变速箱，在CVT无级变速技术都已开始流行的今天，也还是显得略有些寒碜，这是配置最低的一款变速箱，估计是为了降低成本，迪尔在变速箱方面，向来比较抠门。其实我们不差钱的，请把最好的配置给我们！

迪尔2854的轴距比较大，所以悬挂能力还是很强大的，图中配套的重型贝松两用六铧犁也是毫无压力的。对于这种前后双窄轮的配置来说，岸上犁是最佳的选择，从接地面积来看，这种双胎轮的配置还是要好于前后单宽胎的配置。

很多人担心使用岸上犁无法犁到地边，就如同上图，最后一铧犁没有犁掉拖拉机的印痕，其实不必担心，岸上犁也是可以完全犁到地边的，在收地边时，把两用犁调整成岸下模式，这时候犁梁会向未耕地平移大约1米的距离，这样最后一铧犁就可以犁掉拖拉机的轮辙印了。所以，为什么要配套岸上岸下两用犁而不是配套岸上犁呢？这是一个很关键的原因。

法国贝松的HRPB7岸上岸下两用犁近些年随着300马力级别的拖拉机的走俏而热销，它的翻转轴直径达140毫米，配备了150×150的双梁，最大可以配套350马力的拖拉机，16款的机型配备了最新款的栅条犁壁，还有110厘米犁体间距和185厘米高的犁柱，这种配置在对付高秸秆量的玉米地，优势很大，可以算的上是很完美的配置了。

约翰迪尔2854的技术参数：

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